<samp id="dtkvi"></samp>
      <xmp id="dtkvi"><bdo id="dtkvi"><strong id="dtkvi"></strong></bdo></xmp>
    1. <progress id="dtkvi"><bdo id="dtkvi"></bdo></progress>
      <progress id="dtkvi"></progress>

    2. <samp id="dtkvi"></samp>
      點擊交流
      當前位置: 首頁 ? 資訊 ? 行業動態

      捷太格特開發全新構造的防蠕變球軸承

      發布時間:2016年6月18日 來源:

      【摘要】捷太格特(JTEKT)日前公布了軸承事業Koyo品牌宣傳標語“Key of your operation”,今后將和客戶一同合作致力于問題的解決,作為“可信賴的伙伴”為各個產業提供更加優質的產品。此次,主要針對在汽車變速箱上的使用,捷太格特(JTEKT)開發了全新構造的防蠕變球軸承。本產品針對軸承因蠕變(軸承外圈相對于殼體產生旋轉)損傷降低殼體和軸承壽命這一問題,不采用傳統的外圈加厚處理方法卻成功
      捷太格特(JTEKT)日前公布了軸承事業Koyo品牌宣傳標語“Key of your operation”,今后將和客戶一同合作致力于問題的解決,作為“可信賴的伙伴”為各個產業提供更加優質的產品。
      此次,主要針對在汽車變速箱上的使用,捷太格特(JTEKT)開發了全新構造的防蠕變球軸承。
      本產品針對軸承因蠕變(軸承外圈相對于殼體產生旋轉)損傷降低殼體和軸承壽命這一問題,不采用傳統的外圈加厚處理方法卻成功地抑制了軸承蠕變,為汽車變速箱的輕量化、小型化做出了貢獻。
      今后該產品不僅可以作為CVT(Continuously Variable Transmission 無級變速)和HV(Hybrid Vehicle混合動力汽車)等變速箱的軸承向整車企業、變速箱生產企業推廣,還可以應用于更多有防止軸承蠕變需求的產業。
      1.產品特點
      ①針對軸承外圈變形產生的蠕變,本次所研發的新品采用了全球首創的新構造、新造型。
      ②和外圈加厚35%有同等的蠕變抑制效果。(例:可使軸承殼體磨損量減少50%)
      ③通過替換以往的產品,可以使變速箱更輕量,更緊湊。
      2.詳細說明
      汽車(尤其是CVT和HV)變速箱用球軸承,需要承受很大的徑向力,容易發生軸承外圈變形所導致的蠕變現象(軸承外圈相對于殼體產生旋轉)。發生蠕變時,軸承與殼體產生摩損,軸體產生較大的偏心和傾斜,會給變速箱的正常工作帶來隱患。
      針對軸承外圈變形產生的蠕變,一般會通過對外圈加厚處理來應對,但這樣不僅會增大整個軸承的尺寸,還會增加變速箱的尺寸和重量。
      此次的產品采用了全球首創的設計方案,在軸承外圈表面的中部采用了“淺溝槽設計”,使得球和外圈軌道的接觸點到外圈表面和軸承殼體接觸點的距離約等于采用外圈加厚方法的軸承產品兩接觸點的距離,達到了與外圈加厚35%的軸承有同樣的蠕變控制效果。
      由于不需要對外圈進行加厚處理,因此能夠降低汽車變速箱的重量、減少尺寸。
      3.銷售對象
      整車企業、變速箱生產企業等

      熱門文章

      午夜理伦伦A级毛片,国产40岁熟女精品观看,两个人免费完整版在线观看视频
          <samp id="dtkvi"></samp>
          <xmp id="dtkvi"><bdo id="dtkvi"><strong id="dtkvi"></strong></bdo></xmp>
        1. <progress id="dtkvi"><bdo id="dtkvi"></bdo></progress>
          <progress id="dtkvi"></progress>

        2. <samp id="dtkvi"></samp>